Referenz · Köln-Dellbrück · 2019 bis 2020
Pflaster in der Waltherstraße, Köln-Dellbrück
Rund 11.500 Quadratmeter Pflaster auf einem alten Bahngelände: der Leskan Park
Pflaster in Köln-Dellbrück, Waltherstraße 49 bis 51: Auf einem früheren Bahngelände mit Gleisen und alten Hallen ist der Leskan Park entstanden, mit einem Schulungszentrum und einem Hotel. Für einen gewerblichen Projektentwickler haben wir dort die gesamten Außenanlagen gebaut, nach der Planung eines Landschaftsarchitekturbüros aus Bonn.
Vom Mai 2019 bis Juni 2020 entstanden Fahrbahnen, Stellplätze, Wege und Plätze: rund 11.500 Quadratmeter Betonpflaster in fünf Formaten, 3.050 Quadratmeter Asphalt, eine Windrose aus Naturstein und die Entwässerung darunter. Alte Gleise liegen heute oberflächengleich im Pflaster.
Der Umfang in Zahlen
Quadratmeter Betonpflaster in fünf Formaten
Quadratmeter Asphalt in drei Schichten
Meter Tiefbord aus Basaltbeton
Meter Kastenrinne D400 mit 35 Straßenabläufen
Die Aufgabe
Ein Bahngelände wird ein Park für Menschen
Erst muss das Alte heraus
Im Leistungsverzeichnis standen 12.500 Quadratmeter Asphalt mit gebundener Tragschicht, rund 20 Zentimeter stark, und 10.370 Quadratmeter Bodenabtrag 60 Zentimeter tief. Beim Mauerwerk und Beton im Boden wurden es 79,8 Kubikmeter statt der geschätzten 25. Die Bodenabfuhr haben wir nach einem Geländemodell aus der Drohnenbefliegung abgerechnet, 2.772,7 Kubikmeter.
Die Gleise bleiben sichtbar
200 Meter Gleis wurden ausgebaut, 100 Meter davon wieder eingebaut, oberflächengleich in der Pflasterdecke. So bleibt die Geschichte des Geländes unter den Füßen, und niemand stolpert darüber.
Eine Gasleitung im Baufeld
Durch das Gelände läuft eine Ferngasleitung. In ihrem Schutzstreifen durften wir nur mit Arbeitsgenehmigung und mindestens 2,5 Metern Abstand arbeiten. Vor dem Baubeginn haben wir am 24. Mai 2019 Suchschachtungen gemacht, um Leitungen und alte Fundamente zu finden.
Bauen, während innen ausgebaut wird
In den Gebäuden lief der Innenausbau. Wir haben in vier Bauabschnitten gearbeitet und eine provisorische Schotterzufahrt gebaut, damit die Ausbaugewerke anfahren konnten. Das Pflaster selbst ging laut Bauablaufplan in einem Durchgang, rund zwölf Wochen.
Unser Anteil
Was wir gebaut haben
Pflaster und Bord
Fünf Formate für fünf Aufgaben: 6.950 Quadratmeter Doppel-T-Pflaster 10 Zentimeter in Grau für die befahrenen Flächen, 2.750 Quadratmeter Doppel-T 8 Zentimeter in Anthrazit für Parken und Müllplätze, 1.020 Quadratmeter großformatiges Pflaster 60/30/12 in Hellgrau in den Fahrbahnen, dazu 705 Quadratmeter in 60/30/8 und 50/25/8 in Anthrazit.
Alle Flächen liegen ungebunden in Brechsand-Splitt 0/5, die Fugen mit Brechsand 0/2 eingeschlämmt. Gefasst sind sie von 1.610 Metern Tiefbord aus ausgewaschenem Basaltbeton, in Beton mit Rückenstütze. 255 Meter taktile Leitsteine und sieben Aufmerksamkeitsfelder führen Sehbehinderte, 113 Ziffern nummerieren die Stellplätze.
Mittelpunkt ist eine Windrose aus Grauwacke: 44 Quadratmeter Großpflaster in Beton, 32 Quadratmeter Kleinpflaster und 7,5 Quadratmeter Mosaik. Dazu 360 Meter Pflasterzeile aus Kleinpflaster.
- Doppel-T 10 cm
- 6.950 m²
- Doppel-T 8 cm
- 2.750 m²
- Großformat 60/30
- 1.605 m²
- Tiefbord
- 1.610 m
- Naturstein Windrose
- 83,5 m²
Unterbau, Asphalt, Entwässerung
Drei Regelaufbauten nach Belastungsklasse: 27 Zentimeter für Fußwege, 32 Zentimeter für Stellplätze, 44 bis 46 Zentimeter für Lkw. Darunter 2.600 Kubikmeter Frostschutzkies und bis zu 30 Zentimeter Schotter 0/32, geprüft mit zehn Lastplattendruckversuchen. Unter dem Asphalt liegt Recyclingmaterial.
Die 3.050 Quadratmeter Asphalt haben wir in drei Lagen gebaut: 10 Zentimeter Tragschicht, 6,5 Zentimeter Binder, 3,5 Zentimeter Deckschicht. Das Wasser sammeln 298 Meter Kastenrinne der Klasse D400 und 35 Straßenabläufe, abgeleitet über 635 Meter PP-Leitung in drei Durchmessern.
- Frostschutzkies
- 2.600 m³
- Lastplattenversuche
- 10
- Asphalt
- 3.050 m²
- PP-Leitung
- 635 m
- Straßenabläufe D400
- 35
Lage
Der Leskan Park in Köln-Dellbrück
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Was dazukam
Weitere Arbeiten auf dem Gelände
Asphalt an den Hallen. Provisorischer Asphalt an Halle 37, Asphalt an Halle 64 und an den Gebäuden 28 und 32, dazu eine Asphaltreparatur.
Terrasse und Überdachung. Für das Bistro haben wir eine Terrasse gebaut, mit 40 Quadratmetern Platten im Format 100 mal 100 Zentimeter, und Anfahrbügel gesetzt. Für eine Fußgängerüberdachung kamen Fundamente dazu, das Pflaster darum haben wir aufgenommen und wieder verlegt.
Leitungen und Laden. Eine Leerrohrtrasse für spätere Kabel, Fundamente für Ladesäulen, eine Rampe zum Bahngelände mit Platten 60/30/12 und eine Anrampung an der Toreinfahrt.
Pflege nach der Abnahme. Nach der Abnahme haben wir die Pflanzungen gepflegt: Fertigstellungspflege 2020, Entwicklungspflege 2021, dazu zusätzliche Pflanzbeete. Die Gewährleistung für die Vegetation lief zwei Jahre, für die befestigten Flächen fünf.
Dreizehn Monate
Der Ablauf
Suchschachtungen und Beginn
Suchschachtungen am 24. Mai, Baubeginn am 29. Mai nach Bauablaufplan in vier Abschnitten.
Auftrag
Auftrag am 13. Juni.
Pflaster
Das Doppel-T-Pflaster geht auf die Höfe vor den Hallen.
Drohnenmodell
Das Gelände wurde von uns beflogen, die Abrechnung erfolgte nach Geländemodell.
Fertig
Die Leistung ist am 15. Juni 2020 erbracht.
Abnahme
Abnahme am 21. Juli 2020, Gewährleistung fünf Jahre für die Flächen. Danach Fertigstellungs- und Entwicklungspflege bis 2021.
Was daraus zu lernen ist
Woran eine große Pflasterfläche hängt
Der Aufbau folgt der Last
Drei Regelaufbauten auf einem Gelände sind keine Spielerei. Ein Fußweg mit Lkw-Aufbau kostet unnötig Geld, ein Lkw-Hof mit Wegeaufbau bricht. Wie wir sonst pflastern, steht unter Pflasterarbeiten Köln.
Das Alte bestimmt die Menge
Auf einem Industriegelände weiß niemand genau, was im Boden liegt. Suchschachtungen vor dem Beginn und ein Aufmaß nach Geländemodell machen aus Schätzungen Zahlen, die beide Seiten nachprüfen können.
Leitungen im Baufeld
Eine Ferngasleitung verlangt Abstand, Genehmigung und Handarbeit in ihrem Schutzstreifen. Das gehört in den Bauablauf, bevor die Maschine anfährt.
Straßenbau und Grün aus einer Hand
Asphalt, Kanal, Pflaster, Hecken und Rasen kamen hier aus einem Auftrag, bis zur Pflege danach. So arbeiten wir im Straßenbau in Köln und im Garten- und Landschaftsbau.
Fragen zu diesem Projekt
Welches Pflaster liegt im Leskan Park?
Betonpflaster in fünf Formaten: Doppel-T 10 und 8 Zentimeter, großformatiges Pflaster 60/30/12 und 60/30/8 sowie 50/25/8, alle ungebunden in Brechsand-Splitt. Dazu Grauwacke als Groß-, Klein- und Mosaikpflaster in der Windrose.
Wie tief ist der Unterbau?
Je nach Belastung 27, 32 oder 44 bis 46 Zentimeter einschließlich Pflaster und Bettung, mit Ev2-Zielwerten von 45 MN/m² auf dem Planum bis 180 MN/m² auf dem Schotter unter Lkw-Flächen.
Was ist mit den alten Gleisen passiert?
200 Meter wurden ausgebaut, 100 Meter davon oberflächengleich wieder in die Pflasterdecke eingebaut. Sie erinnern an das frühere Bahngelände.
Wie wurde das Wasser abgeleitet?
Über 298 Meter Kastenrinne der Klasse D400, 35 Straßenabläufe und 635 Meter PP-Leitung DN 100 bis DN 200. Der Plan sieht ein Gefälle um 2,5 Prozent vor.
Wie lange hat es gedauert?
Vom 29. Mai 2019 bis 15. Juni 2020, in vier Bauabschnitten. Das Pflaster selbst war laut Bauablaufplan auf rund zwölf Wochen in einem Durchgang angesetzt. Abgenommen wurde am 21. Juli 2020.
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