Leistung · Köln und Umland
Pflasterarbeiten Köln
Ob ein Pflaster hält, entscheidet sich unter dem Stein
Pflasterarbeiten in Köln heißt bei der PILOT GmbH: Unterbau, Einfassung, Entwässerung und Pflasterdecke aus einer Hand, vom Stellplatz am Einfamilienhaus bis zur befahrenen Fläche eines Gewerbeparks. Ob eine Fläche nach zwanzig Jahren noch liegt, entscheidet sich in der Tragschicht, am Rand und in der Fuge.
Wir pflastern für private Bauherren, Unternehmen, Wohnungsbaugesellschaften und die öffentliche Hand, in Betonstein und Naturstein, gebunden und ungebunden. Wir sind Meisterbetrieb, in der Straßenbau-Handwerksrolle eingetragen und für öffentliche Aufträge präqualifiziert für Pflasterdecken, Plattenbeläge und Einfassungen.
Aus unseren Baustellen
Quadratmeter Betonpflaster im Leskan Park in Köln-Dellbrück
Quadratmeter Doppel-T-Pflaster auf einem Betriebshof mit Lkw-Verkehr
Regelaufbauten nach Belastung, von 27 bis 46 Zentimetern
Quadratmeter Natursteinpflaster in Segmentbögen am Kloster Heisterbach
Das Verfahren
Wie wir pflastern
1 Aufbau nach Belastung
Frostschutz- und Tragschicht bemessen wir nach Nutzung und Belastungsklasse. Im Leskan Park in Köln-Dellbrück waren das drei Regelaufbauten: 27 Zentimeter für Fußwege, 32 Zentimeter für Pkw-Stellplätze und 44 bis 46 Zentimeter für Flächen mit Lkw-Verkehr, jeweils mit eigenem Verdichtungsziel.
2 Gefälle und Rinnen
Größere Flächen rechnen wir vorab in CAD durch, samt Gefälle, Rinnen und Einläufen. Die Höhen gehen als Modell in die Maschinensteuerung, abgesteckt wird per GPS.
3 Randeinfassung
Bordsteine, Kantensteine, Pflasterzeilen oder Rinnen halten die Fläche am Rand, gesetzt in Beton mit Rückenstütze. Ohne festen Rand wandert jedes Pflaster.
4 Verband und Verlegung
Der Verband wird festgelegt, bevor der erste Stein liegt: Reihe, Fischgrät, Läufer, Segmentbogen, Passe oder römischer Verband. Anschlüsse an Rinnen und Kanten werden nass geschnitten, im Leskan Park auf 1.200 Metern.
5 Verfugung
Ungebunden mit Brechsand oder Splitt, eingeschlämmt und abgerüttelt. Gebunden mit Mörtel, Epoxidharz oder einer drainfähigen Fuge. Die Fuge muss zum Stein und zur Last passen.
6 Altes wieder verwenden
Bestandspflaster nehmen wir auf, reinigen es und legen es wieder, wo es passt: auf dem Schulhof eines Kölner Gymnasiums 393 Quadratmeter. Auf einem Betriebshof haben wir das alte Pflaster aufgenommen und seitlich gelagert, bis die neue Fläche lag.
7 Prüfen
Ob der Unterbau trägt, zeigt der Lastplattendruckversuch nach DIN 18134. Im Leistungsverzeichnis des Leskan Parks standen zehn Versuche, auf jeder Schicht mit eigenem Zielwert.
Unter dem Stein
Der Unterbau nach Belastung
Fußwege und Innenhöfe. Belastungsklasse 0,3: 8 Zentimeter Pflaster, 4 Zentimeter Bettung, 15 Zentimeter Schotter 0/32. Zusammen 27 Zentimeter. Gefordert war ein Verformungsmodul Ev2 von 120 MN/m² auf dem Schotter, 100 auf dem Frostschutz und 45 auf dem Planum.
Pkw-Stellplätze und Einfahrten. Belastungsklasse 1,0: 8 Zentimeter Pflaster, 4 Zentimeter Bettung, 20 Zentimeter Schotter, zusammen 32 Zentimeter, Ev2 150, 120 und 45. Bei einem Wohnhaus in Köln-Dünnwald haben wir für 206 Quadratmeter Stellplätze 50 Zentimeter tief ausgehoben und den Untergrund 40 Zentimeter neu aufgebaut.
Flächen mit Lkw-Verkehr. Belastungsklasse 3,2: 10 oder 12 Zentimeter Pflaster, 4 Zentimeter Bettung, 30 Zentimeter Schotter und rund 15 Zentimeter Frostschutz, zusammen 44 bis 46 Zentimeter. Auf dem Schotter verlangt der Plan ein Ev2 von 180 MN/m².
Wasserdurchlässig. Wo das Regenwasser auf dem Grundstück bleiben soll, liegt Dränpflaster mit offenen Fugen auf wasserdurchlässigem Unterbau. Für eine Firmenzentrale in Köln-Rodenkirchen haben wir so 1.118 Quadratmeter Parkplatz in zwei Wochen erweitert, auf 20 Zentimetern Frostschutz und 30 Zentimetern Tragschicht.
Aus unseren Baustellen
Typische Fälle
Gewerbepark auf altem Bahngelände, Köln-Dellbrück
Im Leskan Park haben wir 2019 und 2020 die Außenanlagen für ein Schulungszentrum und ein Hotel gebaut: rund 11.500 Quadratmeter Betonpflaster in fünf Formaten, dazu 3.050 Quadratmeter Asphalt, 1.610 Meter Tiefbord und eine Windrose aus Groß-, Klein- und Mosaikpflaster.
Alte Gleise wurden ausgebaut und oberflächengleich wieder ins Pflaster gelegt. Dazu kamen 255 Meter taktile Leitsteine, sieben Aufmerksamkeitsfelder und 113 Ziffern für die Stellplätze. Ausführlich unter Pflaster Waltherstraße, Köln-Dellbrück.
- Betonpflaster
- 11.500 m²
- Asphalt
- 3.050 m²
- Tiefbord
- 1.610 m
Schulhof eines Kölner Gymnasiums
Für die Stadt Köln haben wir den Schulhof in zwei Bauabschnitten gepflastert, beide öffentlich ausgeschrieben. Im ersten Bauabschnitt an der Mensa waren es 1.332 Quadratmeter.
Im zweiten, 2018 und 2019, lagen 2.283 Quadratmeter Betonpflaster 10/20/10 und 1.150 Quadratmeter im Format 40/20/10, dazu 96 Quadratmeter Baumscheiben, 130 Meter Einfassung aus Betonfertigteilen und 393 Quadratmeter wieder verlegtes Bestandspflaster. Darunter liegen 1.654 Tonnen Frostschutz und 842 Tonnen Schotter.
- Pflaster 10/20/10
- 2.283 m²
- Pflaster 40/20/10
- 1.150 m²
- Bestand neu verlegt
- 393 m²
Betriebshof mit Lkw-Verkehr, Köln-Ossendorf, 2017 bis 2018
Für einen Gewerbebetrieb in Köln: 1.595 Quadratmeter Doppel-T-Pflaster in Grau und Anthrazit, 268 Meter Hochbord, eine dreizeilige Basaltreihe über 103 Meter und sechs Straßeneinläufe.
Das alte Pflaster haben wir aufgenommen und seitlich gelagert.
- Doppel-T-Pflaster
- 1.595 m²
- Hochbord
- 268 m
- Basaltreihe
- 103 m
- Straßeneinläufe
- 6
Klosterlandschaft Heisterbach, Regionale 2010
Im Zuge der Regionale 2010 haben wir den Straßenbau rund um das historische Kloster Heisterbach und im Klostergelände neu gestaltet. Kernstück waren rund 5.000 Quadratmeter Natursteinpflaster in Segmentbögen, gefasst von Natursteinborden und Betonfertigteilen.
Die Betonfertigteile haben ein Lichtkonzept bekommen, das das Gelände am Abend ausleuchtet. Mehr über Straßen und Plätze in Naturstein steht unter Straßenbau Köln.
- Natursteinpflaster
- rund 5.000 m²
- Verband
- Segmentbogen
- Einfassung
- Naturstein, Betonfertigteile
Ohne Foto, mit Zahlen
Zwei weitere Fälle
Stellplätze an einem Bürogebäude, Köln-Ossendorf
In Köln-Ossendorf haben wir 2023 und 2024 Stellplätze und Vorplatz eines Bürogebäudes gebaut: 1.236 Quadratmeter Betonpflaster 10/20/8 gefast, 40 Zentimeter Frostschutz, 20 Zentimeter Schotter, Tiefbord mit Absenkern über 248 Meter und weiße Markierungssteine für die Stellplätze.
Parkplatz einer Firmenzentrale, Köln-Rodenkirchen
2016 haben wir den Parkplatz einer Firmenzentrale in zwei Wochen um 1.118 Quadratmeter Dränpflaster 20/10/8 erweitert, in Anthrazit und Grau, auf 20 Zentimetern Frostschutz und 30 Zentimetern Tragschicht. Das Regenwasser versickert auf der Fläche, statt in den Kanal zu laufen.
Naturstein und Regelwerk
Wonach wir pflastern
Der Ort bestimmt das Regelwerk
Pflasterdecken und Plattenbeläge regelt im VOB-Vertrag die ATV DIN 18318. Für Gärten, Zufahrten und Plätze außerhalb des Straßenverkehrs kann zusätzlich die ZTV-Wegebau vereinbart werden. Beläge im Mörtelbett auf Decken und Bauwerken fallen unter DIN 18332.
Die Fuge ist Konstruktion
Naturstein mit ungesägten Seiten bekommt planmäßig breite Fugen. Stein an Stein gepresst hält die Fläche nicht, und die Fugen müssen nach dem Abrütteln vollständig gefüllt sein (DIN 18318, 3.2.3).
Wasser muss ablaufen
Jeder Belag braucht ein Mindestgefälle: bei rauem Naturstein mehr als bei bearbeitetem, bei befahrenen Flächen mehr als bei begangenen. Die Fläche liegt etwas höher als angrenzende Rinnen und Einfassungen (DIN 18318, 3.1.10 und 3.1.11). Im Leskan Park sieht der Plan rund 2,5 Prozent vor.
Der Stein kommt mit Nachweisen
Frostverhalten, Festigkeit und Maßgenauigkeit von Platten, Pflastersteinen und Bordsteinen werden geprüft und angegeben (DIN EN 1341, 1342 und 1343). Farbe und Struktur beurteilt man an einer Bezugsprobe, natürliche Schwankungen gehören zum Naturstein.
Fragen zu Pflasterarbeiten
Naturstein oder Betonstein?
Beides hat seinen Platz. Betonsteinpflaster ist gleichmäßig in Format und Farbe und ist günstiger, Naturstein bringt Farbe und Haptik und hält in gebundener Bauweise hohe Beanspruchung aus. Wir verlegen beides und kombinieren es auch, etwa als Rinne oder Pflasterzeile aus Naturstein in einer Betonsteinfläche.
Was heißt gebunden und ungebunden?
Ungebunden liegen die Steine in Splitt oder Brechsand, die Fugen sind offen verfüllt, die Fläche bleibt wasserdurchlässig und lässt sich wieder aufnehmen. Gebunden liegen sie in Mörtel, die Fugen sind geschlossen. Das hält mehr aus, braucht aber eine tragfähige Unterlage. Beide Bauweisen regelt die DIN 18318 in eigenen Abschnitten.
Wie dick muss der Unterbau einer Einfahrt sein?
Für Pkw rechnen wir mit rund 32 Zentimetern Gesamtaufbau auf tragfähigem Planum, für Flächen mit Lkw-Verkehr mit 44 bis 46 Zentimetern. Ist der Boden schlecht, kommt ein Bodenaustausch dazu, beim Wohnhaus in Dünnwald 50 Zentimeter tief.
Brauche ich für eine Einfahrt eine Genehmigung?
Die Fläche auf dem eigenen Grundstück in der Regel nicht. Sobald der öffentliche Gehweg berührt wird, etwa für eine Bordsteinabsenkung, braucht es die Zustimmung der Stadt. Diesen Antrag übernehmen wir, und den Gehweg pflastern wir nach den Vorgaben der Stadt Köln.
Pflastern Sie auch an Denkmälern?
Ja. Am Kloster Heisterbach haben wir im Zuge der Regionale 2010 rund 5.000 Quadratmeter Natursteinpflaster in Segmentbögen verlegt, gefasst von Natursteinborden. An historischen Anlagen bestimmen Verband, Stein und Fugenbild den Charakter, deshalb wird vorher bemustert.
Was ist wasserdurchlässiges Pflaster?
Pflaster mit breiteren, offenen Fugen oder aus porösem Stein, auf einem Unterbau, der Wasser durchlässt. Das Regenwasser versickert auf der Fläche, statt in den Kanal zu laufen. Für eine Firmenzentrale in Köln-Rodenkirchen haben wir so 1.118 Quadratmeter Parkplatz gebaut.
Wie lange dauert es, eine große Fläche zu pflastern?
Das hängt vom Unterbau und von den Abschnitten ab. Im Leskan Park war das Pflaster selbst auf rund zwölf Wochen in einem Durchgang angesetzt, die Parkplatzerweiterung in Köln-Rodenkirchen mit 1.118 Quadratmetern war in zwei Wochen fertig.
Sie wollen eine Fläche pflastern?
Vier Angaben machen ein Pflasterangebot belastbar: die Nutzung, also begangen, Pkw oder Lkw, die Größe und Form der Fläche, am besten mit Lageplan, wohin das Wasser laufen soll, in eine Rinne, einen Kanal oder in die Versickerung, und ob der öffentliche Gehweg berührt wird. Schicken Sie uns Fotos und Maße. Wir sehen uns die Fläche an und rechnen Ihnen den Aufbau durch.
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